La livrée noire des rames multilignes, ici la 2099 Citadis 402 Alstom, annonçait en fait la fin du tout-tramway. Photo prise place Auguste-Gibert à Montpellier, le samedi 26 décembre 2015. Copyright : Edouard Paris

En ce début de nouvelle année, le CoL5ctif ligne 5 vous donne rendez-vous dans les caves du château de Pignan, mardi 5 janvier 2016 à 18h30.

Depuis la dernière réunion organisée le 5 décembre 2015, Midi-Libre a mis en ligne, le jeudi 17 décembre 2015, un article intitulé « Montpellier : la Métropole acte la fin du tout-tramway« , d’où il ressort que la ligne 5 ne se fera que si on trouve les financements.

De son côté, Michaël Delafosse, élu municipal et départemental, principal opposant à Philippe Saurel, considère toujours que la ligne 5 de tramway est une priorité et qu’elle passe avant la réalisation de la rocade ouest routière qui doit relier l’A9 à l’A75. Le quotidien Midi Libre, dans sa rubrique « La Puce à l’oreille », édition « Montpellier et sa région », du samedi 2 janvier 2016, page 2, rapporte les propos de Michaël Delafosse : « La ligne 5 est indispensable pour Montpellier…Elle doit soulager la ligne 1, qui transporte près de 200.000 voyageurs contre 120.000 prévus« . *

En moins de deux mois, c’est la seconde fois que Michaël Delafosse, peut-être très mal conseillé, nous sort des âneries de première classe.

Le mercredi 25 novembre 2015, dans un article mis en ligne par Midi Libre, il prend fait et cause pour la réalisation de la gare TGV Montpellier Sud de France, au lieudit « La Mogère » en déclarant notamment : « Et pas besoin de prolonger la ligne 1 de tramway. La Mogère sera bien desservie par le réseau routier. » **

Notes du webmestre :

* Jusqu’à la mise en service commercial des lignes 3 et 4 de tramway, le samedi 7 avril 2012, la ligne 1 de tramway transportait près de 131.700 voyageurs par jour. Depuis cette dernière date, en raison d’un report de voyageurs vers les deux nouvelles lignes, la moyenne tourne autour de 120.000 voyageurs quotidiens du lundi au vendredi. On est bien loin du chiffre de 200.000 annoncé par Michaël Delafosse qui se décrédibilise au fil des jours.

** Pour rappel, la gare Saint-Roch est desservie par les quatre lignes du réseau de tramways de Montpellier depuis le samedi 7 avril 2012. Le coût de la rénovation de cette gare, achevée début décembre 2014, s’est élevé à 57,2 millions d’Euros hors parking Saint-Roch. Afin de faciliter l’accès à la gare de La Mogère aux personnes habitant au nord-ouest de Montpellier, il sera indispensable de réaliser la rocade ouest tant décriée par Michaël Delafosse.

Info : Edouard Paris

Annoncés pour le mois de septembre 2015, les quatorze arbres du nouveau parvis de la gare de Montpellier Saint-Roch, que longent les voies du tronc commun des lignes 2 et 4 de tramway, ont été plantés au cours de cette deuxième semaine du mois de janvier 2016. Chacun d’eux occupe un emplacement dédié disponible depuis la fin du chantier du nouveau parvis intervenue mi-juin 2015.

Info : Anje34

Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, l’installation des lignes aériennes de contact a pris du retard. Photo prise le samedi 23 janvier 2016. Copyright : Edouard Paris

Sur le chaînon manquant de la ligne 4 de tramway, l’installation des lignes aériennes de contact et leur raccordement à celles des lignes 1, 3 et 4 ayant pris du retard, les perturbations sur ces trois lignes, programmées à l’origine sur le seul mois de janvier 2016, se poursuivront en fin de soirée du lundi au jeudi, jusqu’au jeudi 4 février 2016.

Lundi 25 janvier, mercredi 3 et jeudi 4 février 2016 à partir de 22h:
Interruption de l’itinéraire de la ligne 1*:
La ligne 1 circulera en deux tronçons :
– « Mosson » – « Place Albert 1er »;
– « Corum » – « Odysseum ».
Interruption de l’itinéraire de la ligne 4*:
La ligne 4 effectuera son terminus à la station « Corum ».

Une navette bus de remplacement lignes 1 et 4 desservira les stations « Corum », « Louis Blanc » et « Place Albert 1er » toutes les 15 minutes environ, entre 22h et la fin du service.

Lundi 1er et mardi 2 février 2016 à partir de 22h :
Interruption de l’itinéraire de la ligne 3*:
La ligne 3 circulera en deux tronçons :
– « Juvignac » / « Mosson » – « Saint-Denis »;
– « Observatoire » – « Lattes Centre » / « Pérols Étang de l’Or ».
Terminus de la ligne 4 à « Observatoire » au lieu de « Saint-Denis ».

Mardi 26, mercredi 27 et jeudi 28 janvier à partir de 22h :
Interruption de l’itinéraire de la ligne 3*:
La ligne 3 circulera en deux tronçons :
– « Juvignac » / « Mosson » – « Saint-Denis »;
– « Gare Saint-Roch » station provisoire** – « Lattes Centre » / « Pérols Étang de l’Or ».
Les stations « Saint-Denis » et « Gare Saint-Roch » seront desservies par une navette bus de remplacement toutes les 30 minutes environ.
Terminus de la ligne 4 à « Gare Saint-Roch » station provisoire**.

* Pour les personnes à mobilité réduite, une navette GIHP effectuera le trajet exclusivement sur réservation : 04 67 20 66 88 de 9h à 19h, jusqu’à 16h le jour-même.
** Le quai de la station provisoire Gare Saint-Roch sera situé rue Jules-Ferry, en bas de l’escalier du nouveau parvis de la gare SNCF.

Info : TaM Montpellier 3M et Edouard Paris

Un incendie a éclaté peu après 16h00, ce lundi 8 février 2016, au premier étage d’un immeuble réputé pour sa brasserie située au rez-de-chaussée face à la gare de Montpellier Saint-Roch, place Auguste-Gibert carrefour stratégique des quatre lignes de tramway.

Afin de faciliter l’intervention des secours et le déploiement de la grande échelle des pompiers, l’alimentation électrique des quatre lignes de tramway a été interrompue sur le secteur du centre-ville paralysant la circulation des rames durant plus d’une heure avant un retour progressif à la normale vers 18h00.

Selon le site voussaveztout.com, 25 personnes auraient été blessées, la plupart intoxiquées ou brûlées, dont une plus gravement.

Info : Anje34

Après Midi Libre, qui a mis en ligne, le mercredi 17 février 2016, « les ultimes images du haut du parking Laissac à Montpellier », tramwaydemontpellier.net a préféré attendre la veille de la fermeture définitive du parking à l’architecture tant décriée pour réaliser à son tour des photos prises en hauteur.

Info : Anje34

Sur le coup de 18h00, ce samedi 20 février 2016, un bon millier de danseurs, musiciens et participants du carnaval organisé par l’association antillo-guyannaise Karakwelka a légèrement perturbé la circulation des rames des lignes 3 et 4 de tramway , le temps de descendre sur un rythme endiablé le boulevard du Jeu-de-Paume à Montpellier, entre la rue André-Michel et la place Edouard-Adam.

Si les rames de la lignes 3 ont pu se frayer un chemin à travers la foule bigarrée à petite vitesse, les voyageurs des rames de la ligne 4 en provenance de la place Albert 1er étaient invités à descendre à un terminus improvisé « Gare Saint-Roch », rue Jules-Ferry, où un quai de secours en dur jouxte le nouveau parvis de la gare éponyme.

Info : Edouard Paris

Dans l’hémisphère nord les feuilles poussent au printemps et elles tombent en automne.

À Montpellier, les logos de la région Languedoc-Roussillon, du département de l’Hérault et de l’Etat ont poussé sur les flancs de pratiquement toutes les rames du réseau de tramways de Montpellier à l’automne 2014, au grand désespoir du webmestre.

En ce printemps 2014, c’est tout le contraire qui se profile. Dès le mardi 22 mars 2016, la rame 2041 Citadis 302 Alstom, choisie pour la cérémonie officielle d’ouverture des voies du chaînon manquant de la ligne 4, en vue des prochains essais, avait été dépouillée de ses logos de la région Languedoc-Roussillon et du département de l’Hérault à la demande de « Lou Cinglé » aux multiples casquettes, ce dernier reprochant à ces deux collectivités territoriales d’avoir arrêté leurs aides financières aux investissements tant en ce qui concerne la ville de Montpellier que la métropole montpelliéraine.

Ce vendredi 8 avril 2016, si la rame 2043 Citadis 302 Alstom arborait encore les deux logos pestiférés aux yeux de « Lou Cinglé », le webmestre a pu constater que deux rames, les 2044 et 2047 Citadis 302, opérant sur la ligne 4, les avaient perdus.

Seule la rame 2032 Citadis 302 Alstom a toujours conservé une livrée Roi Soleil exempte de tout logo sur ses flancs, on ne sait par quel miracle.

Pour conclure, « Lou Cinglé » aux multiples casquettes se situe dans la même lignée que « Lou Mégagglo », qui au printemps 2008, mécontent des résultats des élections municipales de Villeneuve-lès-Maguelone, une des trente-une communes de l’agglomération montpelliéraine, là seule à disposer d’une façade littorale, avait pris la décision de supprimer les quatre exemplaires du nom de baptême « Ville de Villeneuve-lès-Maguelone » appliqués sur la rame 2027 Citadis 401 Alstom circulant sur la ligne 1 de tramway.

Info : Louis Ferdinand et Edouard Paris

Panneau de grande dimension annonçant le démarrage des travaux de l’ensemble immobilier « Belaroia » de l’architecte marseillaise Manuelle Gautrand, face au nouveau parvis de la gare Saint-Roch de Montpellier, photographié le vendredi 13 mai 2016. Copyright : Edouard Paris

Sur le terrain situé à l’angle de la rue Jules-Ferry et de la rue Alexandra David-Néel, face au nouveau parvis de la gare Saint-Roch de Montpellier, un panneau de grande dimension, installé le mardi 10 mai 2016, annonce le démarrage des travaux de l’ensemble immobilier « Belaroia » de l’architecte marseillaise Manuelle Gautrand, dont le permis de construire a été délivré le lundi 12 novembre 2012, un modificatif à ce permis ayant été obtenu le mardi 28 janvier 2014.

Selon le site pss-archi.eu, cet ensemble immobilier se composera de :
– un socle sur 2 niveaux avec une brasserie en rez-de-chaussée et un centre d’affaires en R+1,
– une partie centrale sur 5 niveaux (R+2 à R+6) avec un hôtel 4 étoiles de 100 chambres et un hôtel 3 étoiles de 70 chambres,
– une partie haute sur 4 niveaux (R+6 à R+10) avec 12 logements,
– des niveaux de sous-sol pour le stationnement.

Mais est-ce bien raisonnable de lancer une telle construction à cet endroit si dans l’avenir la desserte de Montpellier par TGV ne se fait plus à la gare Saint-Roch mais à la future gare TGV Sud de France au lieudit « La Mogère », à près de cinq kilomètres de là par la route ?

Info : Edouard Paris

Tour de France oblige, le jeudi 14 Juillet 2016, de 7h30 à 13h00 environ, les rames opérant sur la ligne 2 auront pour terminus provisoire le quai de secours situé le long du nouveau parvis de la gare Saint-Roch, rue Jules-Ferry à Montpellier, qui vient d’être équipé de tables, bancs et chaises fixés au sol. Photo de la rame 2051 Citadis 302 Alstom prise le mardi 12 juillet 2016. Copyright : Anje34

Tour de France

A l’occasion du départ de la douzième étape du 103ème Tour de France à Montpellier, en fin de matinée, des perturbations sont à prévoir sur les lignes 1 et 2 de tramway, ce jeudi 14 juillet 2016.

Tramway Ligne 1

De 7h30 à 13h environ, les rames de la ligne 1 circuleront dans les deux sens sur deux tronçons :
« Mosson » – « Universités des Sciences & Lettres », d’une part,
« Gare Saint-Roch » – « Odysseum », d’autre part.

En conséquence, les stations comprises entre « Saint-Eloi » et « Comédie » ne seront pas desservies durant toute la matinée et jusqu’à 13h00 environ.

Pendant ces quelques heures, les rames en direction et en provenance du terminus « Odysseum » auront pour origine ou terminus provisoire la station « Gare Saint-Roch » commune aux lignes 3 et 4 de tramway, située rue de la République à Montpellier. Avant de repartir vers « Odysseum », les rames manœuvreront sur les appareils de voie qui se trouvent rue de la République, entre la rue Pagezy et la rue d’Alger*. * Dans les faits, les rames arrivant d' »Odysseum » partent à vide de la station « Gare Saint-Roch », commune aux lignes 3 et 4, pour faire une boucle de 1 km environ par « Observatoire », le boulevard du Jeu-de-Paume, la rue André-Michel, le cours Gambetta, la rue du Faubourg-de-la-Saunerie et retour sur « Observatoire » et rue de la République.

Tramway ligne 2

De 7h30 à 13h environ, les rames de la ligne 2 circuleront dans les deux sens uniquement entre les stations « Saint-Jean de Védas – Centre » et « Gare Saint-Roch ».

En conséquence, les stations comprises entre « Comédie » et « Jacou » ne seront pas desservies durant toute la matinée et jusqu’à 13h00 environ.

Pendant ces quelques heures, les rames en direction et en provenance du terminus « Saint Jean de Védas – Centre » auront pour origine ou terminus provisoire le quai de secours de la station « Gare Saint-Roch » situé le long du nouveau parvis de la gare éponyme baptisé parvis Pierre-Brossolette. Ce quai ne dispose d’aucun abri ni d’aucun distributeur de titres de transport.

Tramway lignes 3 et 4

Les rames des lignes 3 et 4 circuleront normalement aux horaires dimanche et jour férié.

Toutefois, les rotations des rames des lignes 3 et 4 pourraient être ralenties entre 7h30 et 13h environ par les manœuvres des rames de la ligne 1, rue de la République, et celles des rames de la ligne 4 par les manœuvres des rames de la ligne 2, rue Jules-Ferry et rue Alexandra David-Néel, toujours à Montpellier*. * Dans les faits les rames de la ligne 2 arrivant de « Saint Jean de Védas – Centre », partent à vide du quai de secours « Gare Saint-Roch », pour faire une boucle de 3 km environ par « Du Guesclin », « Antigone », « Léon Blum », « Place de l’Europe », « Rive du Lez », « Voltaire », « Place Carnot » et rue Jules-Ferry pour prendre les voyageurs sur le second quai de secours côté cafés et restaurants.

Feu d’artifice

A l’occasion des festivités du 14 juillet qui se dérouleront au domaine de Grammont non desservi par une ligne de tramway, le service des lignes de tramway sera néanmoins renforcé en soirée, de 19h à minuit.

Pour faciliter les déplacements, les voyageurs occasionnels opteront pour le ticket événementiel, un aller-retour à 2 €, disponible aux distributeurs automatiques de titres de transport des stations de tramway.

Renfort de la ligne 1

Entre 19h et 23h : un tramway toutes les 5 à 8 minutes au départ de la station « Occitanie » vers « Odysseum ».

Après le feu d’artifice :

– un tramway toutes les 4 minutes de 23h40 à 00h25 à la fin de service du terminus « Odysseum » vers « Occitanie ».
– Derniers départs de « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone) à 1h14 en direction du terminus « Odysseum » / à 2h00 en direction du terminus « Mosson ».

Une navette bus sera mise en place pour accéder au domaine de Grammont à partir de la station « Place de France » de la ligne 1.

Dans le sens « Place de France  » – « Grammont »
– un bus toutes les 10 minutes entre 19h00 et 19h50 puis entre 23h00 et 23h30,
– un bus toutes les 5 minutes entre 19h50 et 21h00,
– un bus toutes les 2 à 3 minutes entre 21h00 et 22h50.
Dans le sens « Grammont » – « Place de France »
– un bus toutes les 2 à 3 minutes entre 23h30 et 00h15,
– un bus toutes les 10 minutes jusqu’à 1h20.

En raison des embouteillages qui pourraient se produire dans le secteur dès le début de soirée, la circulation de la navette bus a des risques d’être fortement perturbée.

Renfort de la ligne 2

Entre 21h et 00h30 : un tramway toutes les 15 minutes.

Derniers départs de « Gare Saint-Roch » (rue Maguelone) : 1h20 vers le terminus « Jacou », 2h00 vers le terminus « Saint-Jean de Védas – Centre » et 2h25 vers la station « Sabines ».

A noter que le terminus « Saint Jean de Védas – Centre » ne sera pas desservi entre 22h et 23h30 en raison du tir du feu d’artifice de la commune de Saint-Jean-de-Védas.

Renfort de la ligne 3

A partir de 19h30 : un tramway toutes les 15 minutes.

Derniers départs de « Gare Saint-Roch » (rue de la République) : 1h05 vers le terminus « Lattes Centre », 1h30 vers le terminus « Pérols – Étang de l’Or » , 1h30 vers le terminus « Juvignac » et 2h25 vers la station « Mosson ».

Service prolongé pour la ligne 4

Prolongement du service en soirée : derniers départs de « Gare Saint-Roch » (rue de la République) quai 4a direction « Garcia Lorca »/ quai 4b direction « Garcia Lorca » à 2h00.

Info : TaM Montpellier 3M et Anje34

Le jeudi 14 juillet 2016, en raison du départ de la douzième étape de la cent troisième édition du Tour de France, place de la Comédie à Montpellier, TaM Montpellier 3 M avait modifié les plans de circulation des rames sur les lignes 1 et 2 de tramway, entre 8h30 dans les faits et 13h00 environ.

Ainsi, le trafic de la ligne 1 était neutralisé entre les stations « Universités des Sciences et Lettres » et « Gare Saint-Roch », et deux tronçons provisoires étaient mis en place entre « Mosson » et « Universités des Sciences et Lettres », au nord-ouest, et entre « Gare Saint-Roch » (station des lignes 3 et 4 rue de la République) et « Odysseum », au sud-est. Quant à la ligne 2, seul un tronçon « Saint Jean de Védas – Centre » – « Gare Saint-Roch » (station de secours rue Jules-Ferry) était opérationnel durant la matinée, passage de la caravane et des coureurs de la Grande Boucle oblige du côté de l’avenue de la Justice-de-Castenau à Montpellier et sur l’avenue de l’Europe et la route de Nîmes à Castelnau-le-Lez.

Contrairement aux rames de la ligne 1 qui ont opéré une boucle de 1 km, sans voyageurs à bord, par le boulevard du Jeu-de-Paume, la rue André-Michel, le bas du cours Gambetta et le boulevard de l’Observatoire pour retourner sur la station « Gare Saint-Roch », rue de la République à Montpellier, les rames de la ligne 2 en provenance de Saint-Jean-de-Védas, après avoir déposé leurs voyageurs sur le quai attenant au parvis Pierre-Brossolette, étaient amenées à effectuer une grande boucle de 3 km sans voyageurs à bord, d’une durée de 12 minutes, via les stations « Du Guesclin », « Antigone », « Léon Blum », « Place de l’Europe », « Rives du Lez », « Voltaire » et « Place Carnot », avant de revenir sur leurs pas pour desservir le quai de secours côté restaurant et cafés de la rue Jules-Ferry, alors qu’il était possible pour ces même rames de suivre la même boucle que les rames de la ligne 1 arrivant du terminus « Odysseum », compte tenu de la faible densité de trafic sur les quatre lignes de tramway, le jeudi 14 juillet 2016.

Info : Anje34 et Edouard Paris

Question stationnement sauvage en centre-ville de Montpellier, la police municipale est aux abonnés absents malgré son effectif pléthorique.

La mobilisation des forces de l’ordre pour prévenir tout acte terroriste, plus particulièrement les vendredis des Estivales, n’exempte pas la police municipale de mettre un holà au stationnement anarchique en centre-ville.

Info : Anje34 et Edouard Paris

En raison d’opérations de maintenance de la ligne aérienne de contact dans la galerie Mistral, appelée également trémie de la Citadelle, entre les stations « Corum » et « Comédie », la circulation des rames des lignes 1 et 2 de tramway, qui empruntent quotidiennement cette portion de voies, sera neutralisée entre les stations « Corum » et « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, via la place de la Comédie, dans les deux sens, du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, ce qui entraînera la fermeture de la station « Comédie » trois semaines durant.

En centre-ville, à partir de la station « Place Albert 1er – Saint-Charles », les rames de la ligne 1 en provenance de » Mosson » et en direction du terminus « Odysseum » desserviront la station « Gare Saint-Roch », rue de la République, commune aux lignes 3 et 4, via les nouvelles stations de la ligne 4 de tramway bouclée, « Albert 1er – Cathédrale », « Peyrou – Arc de Triomphe » et « Saint-Guilhem – Courreau », ainsi que la station « Observatoire », commune aux lignes 3 et 4. Concernant les rames de la ligne 1, en provenance d' »Odysseum » en direction du terminus « Mosson », après la station « Du Guesclin », elles emprunteront l’itinéraire détaillé ci-dessus dans le sens inverse à partir de la station « Gare Saint-Roch », rue de la République, commune aux lignes 3 et 4. Grâce à cette déviation provisoire de la ligne 1, les commerçants du boulevard du Jeu-de-Paume vont enfin apercevoir des rames nettement plus remplies que celles de la ligne 4 récemment bouclée, mais il n’est pas du tout certain que le passage des rames de la ligne 1 apporte un regain d’activité aux boutiques de cette artère, dont le premier magistrat de la ville aspire à ce qu’elle devienne les « Champs Elysées » de Montpellier.

Voir les horaires au format pdf du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, direction « Odysseum » et direction « Mosson ».

Pour ce qui est de la ligne 2, les rames en provenance de « Saint Jean de Védas – Centre » ou « Sabines », en direction de « Notre-Dame de Sablassou » ou « Jacou », retrouveront, pendant trois semaines, leur itinéraire d’avant le samedi 7 avril 2012. Elles desserviront la station de secours « Gare Saint-Roch », rue Jules-Ferry à Montpellier, dont les quais sont dépourvus de mobilier urbain et de distributeurs automatiques de titres de transport, puis poursuivront leur route jusqu’à la station « Corum » en desservant trois stations de la ligne 3, « Place Carnot », « Voltaire » et « Rives du Lez », une station commune aux lignes 1 et 4, « Place de l’Europe », et deux stations de la ligne 4, « Pompignane » et « Les Aubes ». À la station « Corum », les rames en provenance de « Notre-Dame de Sablassou » ou « Jacou », en direction de « Sabines » ou « Saint Jean de Védas – Centre » desserviront les mêmes stations précitées dans le sens inverse.

Voir les horaires au format pdf du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, directions « Notre-Dame de Sablassou » et « Jacou » et directions « Sabines » et « Saint Jean de Védas – Centre ».

Info : Anje34 et Edouard Paris

En temps normal, à Montpellier, les rames de la ligne 1 circulent entre la place Auguste-Gibert et la place Albert 1er, dans les deux sens, via les stations « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, « Comédie », « Corum » et « Louis Blanc ».

Exceptionnellement, cet été, du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, en raison de travaux sur la ligne aérienne de contact dans la galerie Mistral, entre les stations « Comédie » et « Corum », les rames de la ligne 1 opèrent entre la place Auguste-Gibert et la place Albert 1er, dans les deux sens, via les stations « Gare Saint-Roch », rue de la République, « Observatoire », « Saint-Guilhem – Courreau », « Peyrou – Arc de Triomphe » et « Albert 1er – Cathédrale », ces trois dernières étant les plus récentes à avoir été mises en service à l’occasion du bouclage de la ligne 4 de tramway, le samedi 2 juillet 2016.

Info : Anje34 et Louis Ferdinand

Depuis la mis en service de la ligne 4 de tramway bouclée, le samedi 2 juillet 2016, non seulement les rames circulent avec très peu de monde à bord, mais en plus elles sont régulièrement détournées de leur nouvel itinéraire comme on peut le constater ici, place Auguste-Gibert à Montpellier, où la rame 2033 Citadis 302 Alstom arrive du haut de la rue Jules-Ferry, le lundi 8 août 2016. Copyright : Anje34

Tout un chacun peut le constater quotidiennement, depuis la mise en service de la ligne 4 de tramway bouclée, le samedi 2 juillet 2016, les rames opérant sur cette ligne circulent pratiquement à vide du début à la fin du service, dans les deux sens, 4a 4b, entre les stations « Observatoire » et « Louis Blanc », notamment sur le nouveau tronçon ouvert à la même date. Sur le reste de la ligne, ce n’est pas la grande foule non plus, vacances scolaires oblige.

Et pourtant TaM Montpellier 3M ne manque pas de culot en adressant, au milieu de l’été, un communiqué à un des médias locaux de Montpellier, Infos H-24, pour ne pas le citer, que ce dernier n’hésite pas à reprendre dans les termes suivants :

« La ligne 4 circulaire du tramway de Montpellier officiellement terminée le 1er juillet remporte un vif succès de fréquentation, selon TaM 3M.
Infos H24 est en mesure de révéler qu’environ 600´000 usagers ont été transportés dans les rames entre le 1er juillet et le 1er août, soit en moyenne 20’000 personnes par jour.
Selon TaM 3M, c’est 2000 usagers de plus par jour en moyenne comptabilisés par rapport à 2015.
Cette boucle sur une ligne de tramway, unique en France a été inaugurée début juillet par le Premier ministre Manuel Valls, lors d’une soirée festive qui avait rassemblé des milliers de personnes, en présence de Philippe Saurel, maire de Montpellier, président de Montpellier Méditerranée Métropole (3M). Pour boucler cette ligne circulaire, TaM 3M a rajouté des stations, sur les boulevards Henri IV et du Jeu-de-Paume. »

Info H-24 la nouvelle Pravda ?

Info : Edouard Paris

PS : encore un grand Merci à Roman Rebesko

Les travaux programmés dans la galerie des tags de Montpellier, entre les stations « Corum » et « Comédie », du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, ont été achevés plus tôt que prévu. Ces travaux ont consisté au remplacement de la ligne aérienne de contact par une caténaire rigide ou profil aérien de contact dans la seule galerie des tags.

C’est avec quatre jours d’avance que les rames de la ligne 1 ont retrouvé leur itinéraire habituel entre la place Albert 1er et la place Auguste-Gibert, via les stations « Louis Blanc », « Corum », « Comédie » et « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, dans les deux sens, ce vendredi 12 août 2016 dès le début du service.

Quant aux rames de la ligne 2, elles ne devraient reprendre leur itinéraire normal entre les stations « Corum » et « Gare Saint-Roch », rue Maguelone, via la station « Comédie », dans les deux sens, qu’à compter de la reprise du service au petit matin du mardi 16 août 2016, au plus tard.

Info : Anje34

Cet été, du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, en raison du remplacement de la ligne aérienne de contact par de la caténaire rigide ou profil aérien de contact dans la galerie des tags de Montpellier située entre les stations « Comédie » et « Corum », les rames opérant sur la ligne 2 ont retrouvé l’itinéraires qu’elles ont emprunté du samedi 16 décembre 2006 au vendredi 6 avril 2012, entre la place Auguste-Gibert et la place du 11 novembre, qui précède la station « Corum », dans les deux sens, via les stations « Place Carnot », « Voltaire », « Rives du Lez », « Place de l’Europe », « Pompignane » et « Les Aubes ».

La station « Gare Saint-Roch », située rue Maguelone, étant fermée, la clientèle TaM Montpellier 3M de la ligne 2 était invitée à utiliser les quais de secours dépourvus de mobilier urbain et de distributeurs de titres de transport, rue Jules-Ferry à Montpellier.

Info : Louis Ferdinand et Anje34

Le mardi 16 août 2016, quatre jours après les rames de la ligne 1, les rames opérant sur la ligne 2 ont retrouvé leur itinéraire habituel, en place depuis le samedi 7 avril 2012, entre les stations « Gare Saint-Roch » et « Corum », via la station « Comédie », dans les deux sens.

Le mardi 16 août au matin, quelques voyageurs attendaient leur tram sur les quais de secours de la station provisoire « Gare Saint-Roch », rue Jules-Ferry à Montpellier, que les rames de la ligne 2 ont desservi pendant trois semaines et un jour, soit du lundi 25 juillet au lundi 15 août 2016, à la suite de la modification de leur itinéraire au cours de cette même période. Ces voyageurs n’étaient apparemment pas informés du retour à la normale et TaM Montpellier 3M n’a apparemment pas eu l’idée de dépêcher un intérimaire, ou au moins d’installer un panneau d’information, sur chaque quai pour la journée, afin d’orienter les voyageurs en question vers la station « Gare Saint-Roch » de la rue Maguelone.

Info : Anje34

Une nuée de contrôleurs va se poser sur le quai de la station « Gare Saint-Roch » commun à la ligne 3 et à la ligne 4b, rue de la République à Montpellier, le mardi 30 août 2016. Copyright : Anje34

Dans l’attente de la publication par le site societe.com du bilan de l’année 2015 de la Société Anonyme d’Economie Mixte Locale TaM, que les élus de la métropole montpelliéraine ont approuvé à l’unanimité moins une voix en conseil de métropole, le jeudi 21 juillet 2016 , et non pas également sur le site de TaM Montpellier 3M, tramwaydemontpellier.net propose de découvrir les comptes de résultats des Transports de l’agglomération de Montpellier (TaM) des années 2014, 2013, 2012, 2011 et 2010, disponibles sur le site précité societe.com.

Si en 2013 le chiffre d’affaire enregistre une augmentation de 5,49% par rapport à celui enregistré en 2012, grâce à l’effet ligne 3 sur une année pleine, en 2014, le chiffre d’affaire connaît une légère baisse de 0,44 % par rapport à 2013, sans doute une conséquence d’une diminution de recettes découlant de la baisse du prix de la carte 10 trajets (10 € contre 12 €) et des tarifs s’appliquant aux moins de vingt-six ans (196 € contre 245 € en ce qui concerne l’abonnement annuel notamment), au lundi 1er septembre 2014, non compensée par la hausse des autres titres de transport le même jour.

La présence massive de contrôleurs sur les quais des stations les plus fréquentées du réseau de tramway cet été traduirait-elle un fléchissement continu des recettes voyageurs ?

Info : Edouard Paris

Sur la photo prise place Auguste-Gibert à Montpellier, le lundi 5 septembre 2016 en milieu de matinée, la rame 2048 Citadis Alstom « La Sunny French Tech Attitude » opérant sur la ligne 4, une rame fleurie Citadis 302 de la ligne 2, une caisse et un soufflet d’une rame Citadis 402 Alstom de la ligne 3 et une cabine d’une rame Citadis 401 Alstom à gauche. On devine la présence d’une cinquième rame, opérant sur la ligne 1, sur le haut de la rue Jules-Ferry. Copyright : Anje34

Ce lundi matin 5 septembre 2016, place Auguste-Gibert à Montpellier, carrefour névralgique des quatre lignes du réseau de tramways de Montpellier, il a été enfin possible d’immortaliser tout ou partie de quatre rames circulant sur chaque ligne. Un moment rare pour un tramspotter habitué du lieu.

Info : Anje34

Ce mardi 13 septembre 2016, en fin de matinée, une boite cylindrique abandonnée sur le quai commun aux lignes 3 et 4b de la station « Gare Saint-Roch », rue de la République à Montpellier, a conduit la police municipale à établir un périmètre de sécurité entre la place Auguste-Gibert et la rue Pagézy en attendant l’intervention des démineurs vers 12h30.

Si la circulation des rames des lignes 1 et 2 de tramway n’a pas été trop affectée par cette mesure de sécurité, il n’en a pas été de même en ce qui concerne la circulation des rames 3 et 4 de tramway qui n’avaient plus la possibilité de desservir la station « Gare Saint-Roch » de la rue de la République, l’espace de 90 minutes environ. Ainsi, les rames de la ligne 3 arrivant de « Juvignac » ou de « Mosson » étaient limitées à la station « Saint-Denis », cours Gambetta à Montpellier, et elles étaient amenées à repartir en direction de « Mosson » ou « Juvignac » en empruntant la rue du Faubourg-de-la-Saunerie, le boulevard du Jeu-de-Paume, la rue André-Michel et à nouveau le cours Gambetta. Les rames de la ligne 3 en provenance de « Lattes Centre » ou de « Pérols – Etang de l’Or » ne pointaient pas leur nez du côté de la place Auguste-Gibert,  retenues probablement du côté de la station « Place Carnot ». Concernant les rames de la ligne 4, celles en provenance du terminus « Garcia Lorca » 4a s’arrêtaient le long du quai de secours de la rue Jules-Ferry, côté parvis Pierre-Brossolette, avant de repartir en direction de la rue du Pont-de-Lattes. Quant aux rames de la ligne circulant dans le sens contraire des aiguilles d’un montre, elles n’allaient pas plus loin que la station « Observatoire » quai 4b. De là, elles partaient faire une manœuvre de rebroussement grâce aux appareils de voie situés dans le haut de la rue de la République avant de repartir dans le sens 4a depuis la station « Observatoire ».

Info : Anje34